从全球物流产业发展情况来看，在欧、美、日本等发达国家和地区，物流业开展得较早较好，已经形成相对完善的交通运输和信息网络，物流成本占GDP的比〖重随着经济发展而降低。据统计，1977~1981年，在美国国内生产总值中，物ξ　流成本高达16.8%，到1997年物流成本大幅度下降到10.9%，这种成本的下降显著地提高了美国经济的竞争☆力，是美国经济再度繁荣的一个重要因素。目前，发达国家物流①成本占GDP的比重大致在10%左右。美国为10.5%，英国为10.6%，法国为11.1%，意大利》和荷兰均为11.3%，德国为13%，西班牙为11.5%，日本为11.4%。

　　相对而言，发展中国家♀的物流水平较低，物流的基础设施、制度环境、物流人才以及信息技术方面落后，社会物流成本相对较高，目前，我国物流成本占同ξ期GDP的比重为18%左右。

　　近几年，全球物流业年均增长7%以上，高于同期全球GDP增幅。2010年，占现代物流主体和发展」方向的第三方物流(合同物流)市场规模达8,600亿欧元。

　　我国经济的快速增长，加速了全社会商品、信息和服务的流通，为以国际ω货代为核心的跨境综合物流行业的发展提供了广阔的市场空间。国内的巨大市场以及特有的比①较成本优势决定了中国仍是世界的制造中心，未来将逐渐发展成为世界的物流集散中心。中国跨境综合物流市场潜力◣巨大，跨境综合物流企业将获得更大的生存和发展空间。

　　1998 年至2008 年，中国跨境物流行业市场规模每年以10%以上的速度增长，高于GDP 的增长速度。受2008 年爆发的全球金融危机影响，中国∑　外贸出口行业遭受较大的打击，整个外贸产业链整体出现衰退，跨境物流行业作为外贸产业链中重要的一环也受到沉重的打击，不少跨境物流企业都在减员，有些规模小的公司甚至难以为继。但是随着经济〗复苏，外贸经济的逐渐恢复，跨境物流行业也出现恢复性增长，逐渐回到金融危机前的水平。同时，在中国政府四万亿投资拉动内需的刺激下，物流市场出现新的机会，国内市场成为新的增长点，特别是物流业振兴规划的适时推出，助推了①行业发展，行业内企业短期内将受益于税费优惠，而长期政策引导将会明确行业发展模式。根据上海市◆国际货代行业协会的统计及预测，2009 年中国国际货代市场规模已达8,000 亿元，在未来五年内，将以13.49%的年复合增率增长。